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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【林欣誼╱專訪】
相較於外界對藏民「流亡異地」、「尋求民族認同」等單一印象，人類學者鄧湘漪在《流亡日日》書中寫出了在印度流亡藏人的日常，生活的柴米油鹽、對跳機西方的漫長等待，與寺院內瑣碎的工作，「我想這是一部黑暗的作品。」她自剖。
6年級的鄧湘漪從事NGO工作20多年，2005年踏入印度藏區後，便與此地有了長年牽絆。之後她進入學院，以人類學所訓練的田野蹲點方式，交出博士論文、民族誌作品《流亡日日》。
她表示在人類學定義中，民族誌是「關於異文化的寫作」，也是「理解他人的寫作」，然而這過程也不斷地回擊著她自身生命經驗，外表開朗的她坦言在田野地不時陷入孤獨與矛盾，「這或許是來自對他們處境的感受，因此我最想表達商品的，就是他們在為了生存的處處掙扎。」
2005年以來，鄧湘漪走訪印度大大小小50多個藏人屯墾區，最後以南部的拜拉古比、北部的德蘭薩拉為主要報導地。書中描繪他們在「流亡」這個處境下的生活狀態；那可瑣碎至居住地因取水難，每到房東一天一次的「放水」時間，人人衝著水桶往外衝的景象；或女尼雀丹因怕人閒話，為了該把二手洗衣機擺在浴室或戶外陽台而苦惱不已；以及還俗僧侶回憶擔負寺院「送錢」任務時，不滿寺院未提供安全保護、一路擔憂被搶被殺的心情。
鄧湘漪爬梳了藏人聚落的生產與勞動情況、外人不知的暗黑經濟等。不像許多西藏作品聚焦最新出版「反共抗暴」的政治訴求，鄧湘漪反倒不覺得要控訴誰，「因為每個人都生活在結構裡，政府是誰？政府就是我們個人，而每個人都亦正亦邪。」
鄧湘漪說，在田野中，常為了取材、處理人際關係而陷入辛苦盤算，與某些人接觸能感受到彼此角力，到寫作時她才能抽身好好梳理。但相對於在NGO擔任社工時以「解決問題」為要務，人類學則教會她在遇到衝突疑惑時，「態度更溫柔，先理解，再做目標性工作。」換句話說，「在異地與異文化中模糊彼此的邊界，讓彼此互動有更多可能。」
（中央社記者汪淑芬台北19日電）因應網路科技時代趨勢，交通部今天首次在台北舉辦「計程車APP叫車平台發表觀摩會」，並擬補助地方政府，建置公辦APP叫車平台，協助計程車跟上時代。
交通部說，網路科技的發展，愈來愈多消費者利用手機尋找運輸服務，計程車隊多半已有APP叫車服務，但台灣加入車隊的計程車才約4成，很多計程車業者仍是以單打獨鬥方式，在大街上巡迴攬客，不但效益低，也不環保。
交通部首次舉辦「計程車APP叫車平台發表觀摩會」，藉由APP業者、計程車業界與地方政府交流，期待開創跨域合作機會。
交通部未來也將陸續在中部及南部，舉行分區觀摩會，並透過公共運輸計畫研擬補助機制，鼓勵地方政府透過評選機制，建置公辦APP叫車平台，讓更多計程車跟上時代，並提升計程車的加值服務，吸引消費者。
行政院政務委員唐鳳在致詞影片中指出，希望透過網路應用，讓計程車搭上數位經濟浪潮，滿足乘客對於客製化與細緻化服務追求，也提供相關從業人員新的營運模式，提高經營效率，增加客源。
交通部路政司長林繼國說，因應網路科技時代，消費者利用行動載具APP叫車尋求運輸服務已為時勢所趨，計程車業界應有所體認，加速導入轉型，提供更便利的叫車服務。
例如，計程車結合數位科技運用網路加值創量，以APP結合消費者安全乘車需求，提供車輛、駕駛、行車軌跡、評價等資訊服務，可更符合乘客需求，達成消費者及業者多贏局面。
另透過網路大數據應用分析，也有助業者規劃更便利、多元、精緻及客製服務。
交通部說，目前已有多款計程車APP叫車軟體，可利用地圖定位點設定上車地點顯示附近的計程車，由乘客自行選擇車輛，候車時可查看車輛即時位置，乘車後可即時給予評價，部分業者並可結合電子支付車資機制，運用網路科技提供計程車服務。1051019
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